LED-Leuchten mit mobilem Solar-Anhängerturm

Parkplatz des Stadions der Fußball-Weltmeisterschaft Katar 2022 Mobiler Solarlichtanhänger mit freier Energie Off Grid Solarsystem

LED-Leuchten mit mobilem Solaranhänger, Spezifikation:

Basissystem

Sonnensystem

Batteriesystem

Lichtsystem

Steuerungssystem

Mastsystem

Anhängersystem

LED-Leuchten mit mobilem Solaranhänger, Foto als Referenz.

Marketing-Neuigkeiten

Hohe Transportkosten bleiben eines der Hindernisse für das schnelle Wachstum der Solarindustrie

Die Solarindustrie muss noch mindestens ein Jahr mit steigenden Transportkosten und möglichen Unterbrechungen der Lieferkette kämpfen, bevor sich die weltweiten Seefrachtraten wieder normalisieren.

Die Preise für den Transport eines Hochseecontainers sind zwar von einem Rekordhoch im Jahr 2021 gefallen, liegen aber laut Studien einschlägiger Behörden immer noch fast fünfmal höher als 2019. Und es heißt, dass die Preise erst in fast einem Jahr wieder das Niveau von vor 2019 erreichen werden.

Aufgrund der Auswirkungen von COVID-19 im Jahr 2019 sind die internationalen Containerpreise seit 2019 deutlich gestiegen und haben im September 2021 ein Rekordhoch erreicht. Die internationalen Containerpreise sind immer noch hoch, aber im Vergleich zu 2021 gesunken.

Steigende Seefrachtraten und Lieferkettenunterbrechungen betreffen alle Branchen, die Solarindustrie ist jedoch am stärksten betroffen, da sich die Hersteller aller ihrer Produkte mittlerweile in China konzentrieren. Höhere Seefrachtraten und einige Versandbeschränkungen haben auch Auswirkungen auf andere Komponenten der Solarindustrie, wie Wechselrichter und Batterien.

Dem Forschungsinstitut zufolge wird der Containerpreis nie wieder das Niveau vor COVID-19 erreichen, es wird jedoch erwartet, dass er innerhalb eines Jahres vom derzeit hohen Preis sinkt.

Trotz steigender Inflation, weltweit geringem Verbrauchervertrauen und Störungen in den globalen Handelslieferketten sind die Seefrachtpreise nach wie vor hoch.

Auch die Überlastung der Häfen ist ein wesentlicher Faktor für Störungen in der Lieferkette und wird in den großen Häfen voraussichtlich bis in die erste Hälfte des nächsten Jahres andauern.

Die internationalen Containerpreise werden in den nächsten ein bis zwei Jahren langsam sinken, während die Zuverlässigkeit der Lieferketten weiter zunimmt und sich dem normalen Niveau von COVID-19 annähert.

Es ist unwahrscheinlich, dass die Schifffahrtspreise wieder das Niveau vor COVID-19 erreichen werden, da sie damals sehr günstig waren. Insgesamt ist das Bild positiv: Es gibt keine weiteren plötzlichen Erhöhungen der Seefrachtpreise und keine größeren Störungen der Lieferketten.

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