Luzes LED com torre de reboque solar móvel
Estacionamento do Estádio da Copa do Mundo do Catar 2022, Trailer de Luz Solar Móvel com Energia Gratuita e Sistema Solar Off-Grid
Especificações de luzes LED com reboque solar móvel:
Sistema Base
| Nome: | Torre de iluminação solar |
| Modelo: | HL4606G-9H-2006 |
| Pó: | Tipo ao ar livre |
| Transporte: | 2600×2275×2400 (mm) |
| Operar: | 3800×6475×9250 (mm) |
| Peso: | 2100 kg / 4630 lb |
| Tensão do sistema: | DC48V |
| Temperatura de trabalho: | -35℃~60℃ / -31℉~140℉ |
Sistema solar
| Painel solar: | 6 × 460W, Silício Monocristalino |
| Tensão: | DC46V |
Sistema de bateria
| GEL: | 8 × 250Ah, rede livre, ciclo profundo, ventilador elétrico |
| Tensão: | DC12V |
| Série e Paralelo: | 4 em série, depois em paralelo |
| Capacidade de potência: | 24000W·h |
Sistema de Luz
| LED: | 6 × 200W, Módulo, Tipo externo |
| Classe de proteção: | IP65 |
| Lúmens: | 180000Lm |
| Ângulo do feixe: | 20° 40° 60° 90° 110° |
| Tensão: | DC48V |
Sistema de controle
| Controlador Solar: | MPPT |
| Eficiência: | 95%+ |
| Detecção e Proteção: | Curto-circuito, sobrecarga, alta tensão, alta temperatura |
Sistema de mastro
| Corpo: | Aço Q235 |
| Tipo: | Telescópico Quadrado |
| Altura: | 9m / 30 pés |
| Seção: | 9 |
| Rotação: | Manual horizontal 360°, elétrico vertical 90° |
| Cabo de mola: | Fonte de energia |
| Método de elevação: | Hidráulico |
| Carregamento recomendado: | 5 kg ~ 100 kg / 11 lb ~ 220 lb |
| À prova de vento: | 118 km/h / 73 mph |
Sistema de reboque
| Padrão: | US / AU / EU |
| Engate de reboque: | Tipo de esfera de 50 mm / 2'' |
| Luz de reboque: | 7 pinos |
| Eixo: | Freio de Suspensão Simples |
| Outrigger: | 4 × Manual Galvanizado |
Luzes de LED com foto de trailer solar móvel para referência.
Notícias de Marketing
Os altos preços do transporte continuam sendo um dos obstáculos ao rápido crescimento da indústria solar
A indústria solar terá pelo menos mais um ano para lidar com o aumento dos custos de transporte e possíveis interrupções na cadeia de suprimentos antes que as tarifas globais de frete marítimo voltem ao normal.
O preço do transporte de contêineres oceânicos caiu desde o recorde de 2021, mas ainda é quase cinco vezes maior do que em 2019, de acordo com estudos de agências relevantes. E a agência afirma que os preços não retornarão aos níveis anteriores a 2019 por quase um ano.
Devido ao impacto da COVID-19 em 2019, os preços internacionais de contêineres aumentaram significativamente desde 2019, atingindo um recorde em setembro de 2021. Os preços internacionais de contêineres ainda estão altos, mas estão abaixo em relação a 2021.
O aumento das tarifas de frete marítimo e as interrupções na cadeia de suprimentos estão afetando todos os setores, mas a energia solar é uma das mais afetadas, já que os fabricantes de todos os seus produtos estão agora concentrados na China. O aumento das tarifas marítimas e algumas restrições de embarque também afetaram outros componentes da indústria solar, como inversores e baterias.
De acordo com o instituto de pesquisa, o preço do contêiner nunca retornará ao nível pré-COVID-19, mas espera-se que diminua em relação ao alto preço atual dentro de um ano.
Apesar do aumento da inflação, dos baixos níveis de confiança do consumidor ao redor do mundo e das interrupções nas cadeias de fornecimento do comércio global, os preços do frete marítimo ainda estão altos.
O congestionamento portuário também é um fator importante nas interrupções da cadeia de suprimentos e deve continuar nos principais portos durante o primeiro semestre do ano que vem.
Os preços internacionais dos contêineres cairão lentamente ao longo do próximo ano ou dois, enquanto a confiabilidade da cadeia de suprimentos continuará a se fortalecer e se aproximará dos níveis normais da COVID-19.
É improvável que os preços do transporte marítimo retornem aos níveis pré-COVID-19, pois eram muito baixos naquela época. O panorama geral é positivo, sem novos aumentos repentinos nas tarifas marítimas e sem interrupções em larga escala nas cadeias de suprimentos.
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