BIGLUX- Fabricante de trailers solares móveis e geradores solares há mais de 10 anos
Luzes LED com torre de reboque solar móvel
Estacionamento do Estádio da Copa do Mundo do Catar 2022, Trailer de Luz Solar Móvel com Energia Gratuita e Sistema Solar Off-Grid
Especificações de luzes LED com reboque solar móvel:
Sistema Base
| Nome: | Torre de iluminação solar |
| Modelo: | HL4606G-9H-2006 |
| Pó: | Tipo ao ar livre |
| Transporte: | 2600×2275×2400 (mm) |
| Operar: | 3800×6475×9250 (mm) |
| Peso: | 2100 kg / 4630 lb |
| Tensão do sistema: | DC48V |
| Temperatura de trabalho: | -35℃~60℃ / -31℉~140℉ |
Sistema solar
| Painel solar: | 6 × 460W, Silício Monocristalino |
| Tensão: | DC46V |
Sistema de bateria
| GEL: | 8 × 250Ah, rede livre, ciclo profundo, ventilador elétrico |
| Tensão: | DC12V |
| Série e Paralelo: | 4 em série, depois em paralelo |
| Capacidade de potência: | 24000W·h |
Sistema de Luz
| LED: | 6 × 200W, Módulo, Tipo externo |
| Classe de proteção: | IP65 |
| Lúmens: | 180000Lm |
| Ângulo do feixe: | 20° 40° 60° 90° 110° |
| Tensão: | DC48V |
Sistema de controle
| Controlador Solar: | MPPT |
| Eficiência: | 95%+ |
| Detecção e Proteção: | Curto-circuito, sobrecarga, alta tensão, alta temperatura |
Sistema de mastro
| Corpo: | Aço Q235 |
| Tipo: | Telescópico Quadrado |
| Altura: | 9m / 30 pés |
| Seção: | 9 |
| Rotação: | Manual horizontal 360°, elétrico vertical 90° |
| Cabo de mola: | Fonte de energia |
| Método de elevação: | Hidráulico |
| Carregamento recomendado: | 5 kg ~ 100 kg / 11 lb ~ 220 lb |
| À prova de vento: | 118 km/h / 73 mph |
Sistema de reboque
| Padrão: | US / AU / EU |
| Engate de reboque: | Tipo de esfera de 50 mm / 2'' |
| Luz de reboque: | 7 pinos |
| Eixo: | Freio de Suspensão Simples |
| Outrigger: | 4 × Manual Galvanizado |
Luzes de LED com foto de trailer solar móvel para referência.
Notícias de Marketing
Os altos preços do transporte continuam sendo um dos obstáculos ao rápido crescimento da indústria solar
A indústria solar terá pelo menos mais um ano para lidar com o aumento dos custos de transporte e possíveis interrupções na cadeia de suprimentos antes que as tarifas globais de frete marítimo voltem ao normal.
O preço do transporte de contêineres oceânicos caiu desde o recorde de 2021, mas ainda é quase cinco vezes maior do que em 2019, de acordo com estudos de agências relevantes. E a agência afirma que os preços não retornarão aos níveis anteriores a 2019 por quase um ano.
Devido ao impacto da COVID-19 em 2019, os preços internacionais de contêineres aumentaram significativamente desde 2019, atingindo um recorde em setembro de 2021. Os preços internacionais de contêineres ainda estão altos, mas estão abaixo em relação a 2021.
O aumento das tarifas de frete marítimo e as interrupções na cadeia de suprimentos estão afetando todos os setores, mas a energia solar é uma das mais afetadas, já que os fabricantes de todos os seus produtos estão agora concentrados na China. O aumento das tarifas marítimas e algumas restrições de embarque também afetaram outros componentes da indústria solar, como inversores e baterias.
De acordo com o instituto de pesquisa, o preço do contêiner nunca retornará ao nível pré-COVID-19, mas espera-se que diminua em relação ao alto preço atual dentro de um ano.
Apesar do aumento da inflação, dos baixos níveis de confiança do consumidor ao redor do mundo e das interrupções nas cadeias de fornecimento do comércio global, os preços do frete marítimo ainda estão altos.
O congestionamento portuário também é um fator importante nas interrupções da cadeia de suprimentos e deve continuar nos principais portos durante o primeiro semestre do ano que vem.
Os preços internacionais dos contêineres cairão lentamente ao longo do próximo ano ou dois, enquanto a confiabilidade da cadeia de suprimentos continuará a se fortalecer e se aproximará dos níveis normais da COVID-19.
É improvável que os preços do transporte marítimo retornem aos níveis pré-COVID-19, pois eram muito baixos naquela época. O panorama geral é positivo, sem novos aumentos repentinos nas tarifas marítimas e sem interrupções em larga escala nas cadeias de suprimentos.
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